专家最大的涡桨飞机，霎时坠毁！机龄高达50多年，俄罗斯的好意思梦碎了

据央视新闻报说念，当地时间12月9日，俄罗斯一架安-22运载机在伊万诺沃州乌沃茨科耶水库隔邻坠毁，7名机组东说念主员沿途受难。据悉，事故发生时该飞机正在进行维修后的例行试飞。

看到这个新闻，我们的第一响应即是：齐2025年了，这故乡伙还在入伍？

要知说念，安-22早在1967年就驱动入伍了，1974年停产，哪怕是最年青的飞机，也如故50多年了，号称冷战活化石。有些东说念主可能不认为然：好意思国的B-52轰炸机，平均机龄齐60多年了，不也用得好好的，致使还要入伍到2050年？

其实这样比就不科学了。运载机降落的时候，然而要带着货品着陆的，而轰炸机就算一个想法也没炸，也得把一飞机的炸弹齐扔掉才智着陆，是以运载机的寿命要比轰炸短许多。更何况好意思国飞机的质地好，惊奇也到位，而苏联飞机自己寿命就短，又过程苏联解体后的抛荒式惊奇，卓越50年的飞机根蒂即是翱游棺材，按照其他国度的模范，早该退役了。

俄罗斯的安-22机况何如样，你望望跟它罗致同款涡桨发动机的图-95就知说念了。俄空军现役的图-95，齐是上世纪80年代后重新出产的，有些致使是苏联解体后才入伍的，平均机龄还不到40年，并且行动俄军最可靠的计谋轰炸机，在苏联解体后也得回了基本的惊奇。即便如斯，俄军图-95的机况也精深较差，在俄乌摧毁中通常一架只挂载2枚巡航导弹，以从简机体寿命。是以你就念念念念这50多年的安-22，机况得多差吧。

值得留神的一个细节是，这架安-22如故在维修后的试飞中坠毁的，可见俄罗斯可能如故丧失了对这款老飞机的维修智商，毕竟齐停产50多年了，配件细目是奇缺，维修东说念主员预计亦然现学现修，这样不修出事才怪。

那么，俄罗斯为什么还要修一架50多年的古董运载机？很可能是俄罗斯的运载机队出现了缺口。

俄军当前领有100多架伊尔-76和12架安-124，大部分齐是苏联解体前出产的，平均机龄卓越35年，再加上俄乌摧毁中的损结怨浪掷，急需多数新机替换。另外，由于俄罗斯民航业遇到西方制裁，巨额波音空客飞机趴窝，俄罗斯军用运载机也承担了巨额蓝本民航货机的任务，这也加重了浪掷。而俄罗斯的新式运载机伊尔-476产量极低，10年才录用了30多架，年产量最近才提到六七架，赫然无法闲隙俄军的需求，是以俄军才将宗旨放到了安-22这款苏联老爷机。

安-22是专家最大的涡桨飞机，载分量高达80吨，远超伊尔-76的50-60吨，并且货舱比伊尔-76宽一米多，能运再加上发动机和图-95通用，俄军念念改进安-22应救急也很平方，何如说也比复产安-124容易多了，毕竟安-124的发动机是乌克兰出产的，工场齐让俄罗斯炸了，俄罗斯当今我方也根蒂造不出来。

不外，过程此次坠机事故，俄罗斯预计会对安-22透澈断念了。飞机和车相似，齐是怕放不怕开，买车齐是买新不买旧，火器是用来干戈的，不是用来搞心扉储藏的，有捣饱读安-22的时间和资金，不如多造几架伊尔-476，产量确切提不上去，买几架二手运-20应救急也行，归正发动机齐是通用的，你说是吧。